​RIHUA DESIGN

今、ちょうどGB350キャブトンマフラーの開発を行っているのでサイレンサーの消音について書いてみようと思います。 世界的に環境規制が厳しくなってきておりマフラーについては排気騒音と排気ガスの有害物質の低減が製品に課せられています。排気ガスに含まれる有害物質はエンジンの燃焼制...

寒い冬も終わりに差し掛かり既に早咲き桜が咲き始めました。 ３月２２日にキャブトンマフラー試作１号の試乗を行いました。 長年マフラー開発をやってきた経験値上、工場内で無負荷でのスナッピングのフィーリングで性能面では大きく外すことはないと確認したので早速、実走確認で1時間ほど走...

色々仕事が立て込んでしまってしばらくブログの更新が出来ませんでした。 仕事が他社様の部品製造なので守秘義務の都合上、仕事ネタに出来ませんので・・・。😊 先日より、GB350/350Sの新しいマフラーの開発をしておりまして、ようやくテスト品が完成し一区切りつきました。...

現在、マフラーの開発と並行してCBR250RR(MC51)のレース用エンジン開発を行なっています。 1980〜90年代にはレースメカニックとしてVFR400(NC30),RVF400(NC35),CBR400RR(NC29)などのエンジンを担当してましたが現在はオイル交換ぐ...

今まで使っていたTIG溶接機の調子があまり良くなくだましだまし使っていてタイミングを見て修理に出そうと考えてましたが予想以上に修理代と日数が掛かるのでもう一台買おうかと悩んでました。 なんと良いタイミングでしょうか、良い中古が見つかり先週の土曜日に隣の愛知県の中古機械屋さん...

ここの所、バイクのパーツはマフラーネタばかりでしたので他のパーツの事もお話ししたいと思います。 今日はブレーキレバーについてです。 僕はX-ADV, GB350S共にアクティブさんのレバーを愛用しています。 アクティブさんとは以前からの長いお付き合いがありましたが前職時代の...

今日も暖かくて良い天気でした。 やっぱり天気がいいと気持ちも前向きになり仕事が進む進む(笑) 製品作りの合間で日々ガレージの機械などの修理やメンテナンスをやってます。 先日から行っているメタルソーの修理が終わりました。 かなりガタが来てますがなんとか使えるレベルまで復活！...

今日は暖かい一日で気分も良く、仕事が捗りました。 ツインフルエキは試作から量産用への手直しが終わり、治具の材料待ちなのでそれまでにシングルフルエキの製品在庫分の製作を進めます。 これも廃業した職人さんから引き継いだ治具を作り直したいのですがちょこちょこ注文が入るのでなかなか...

先週、フロントパイプを製品版仕様に改修して材料等のデータ取りを行いました。 このマフラーのパイプレイアウトはフロント１本のパイプから後方で左右2本に分かれるのでフロントパイプを改修すると左右のサイレンサーの角度、張り出し、高さに影響します。...

現在、X-ADV ツインフルエキの製品版製作準備を進めてます。 昨年１１月に排気ガス認証試験に合格、今年の１月に近接、加速騒音試験に合格しこれで車検対応のマフラーが発売出来る事になりました。 これらの試験は政府認証試験と言い合格すると政府認証マフラーとして公式に車検対応品と...

ちょっとご無沙汰してました。 もうすぐ確定申告の時期なのでしばらく事務仕事に集中してました。 個人事業主ですが会計業務は顧問の税理士さんにお願いしてます。 ただ、日々の帳簿入力は自分でやります。 私の使っている会計ソフトはJDLで顧問税理士さんのサーバーとクラウドで繋がって...

今日は一昨日材料の下準備をしたエキゾーストパイプの溶接を行いました。 今回の場合は溶接部に溶接棒を使用してます。 写真を見て頂く通りパイプの開口部にはキャップをして内側にもアルゴンガスを充満させます。ガスボンベから少量のガスを流すので完全に密閉はせずに内圧がかからないように...

新しい工場の仕事環境を日々整えてますが予算に限りがあるので中古の機械を揃えるのに時間が掛かってます。まあ、製品の量産をする訳ではないので良い出物が見つかるまで気長に待とうと思ってます。 それでも物作りの仕事は進めなくてはならないので手持ちの道具でなんとかやってます。...

以前のブログで趣味（好きな事）でメシを食ってくのは容易では無いと書きましたが、よほど頭抜けた技術があったり本人にカリスマ性があったり等、余程の能力がない限りは難しいでしょうね。 僕も平均的な能力の人です。 ただ、TSRという会社で色々な経験をさせて頂いたので引き出しが多いだ...

今日は入荷した触媒の検品・梱包です。 私のビジネスの一つとして日本のマフラーメーカーさんへ海外メーカーの触媒を輸入して供給を行ってます。ただ、米ドル決済なので現在は円安で薄利になってますが・・・😔 ここからはマフラー開発（排気ガス対応）のことをざっくりお話ししますね。...

新年最初の製品作りはX-ADVフルエキのヘッダーパイプです。 日本国内でX-ADV用のフルエキを製品化して製作しているのは私しかいないと思います。 決して自慢ではなく自分が欲しかったから作ったというのが動機です（笑） X-ADVというバイクのキャラクター的にハード系のカスタ...

新しい仕事場の環境作りを昨年末からやってますが、溶接作業台、バイク作業台、チェーンブロック櫓、ボール盤の台の４点が完成したので一先ず終了して通常の仕事に取り掛かりたいと思います。 塗装が終了して作業台に天板を取り付けたら完成です。10mm厚の板の上に2.3mm厚の鉄板を貼り...

昨年末より移転先の工場の仕事環境作りに励んでます。 ざっと私の現在の仕事内容について紹介します。 ・オートバイ部品の貿易 ・某バイクパーツメーカーの開発手伝い ・カスタムバイクショップのオリジナルパーツの開発・生産 ・友人のバイクカスタムの手伝い...

皆さん、新年おめでとうございます。 鈴鹿の元旦は穏やかでとてもいい天気で新年を迎えました。 久しぶりに１日ゆっくりしてましが、じっとしてられない性分なので少しだけガレージの片付けやら作業台作りをして運動がてら身体を動かしてました。...

ガレージ引越しも行いながら製品開発も同時にやってます。 現在、X-ADVの新しいスリップオンは先日のブログで紹介しましたが海外の取引先から依頼を受けているCBR250RR(MC51)のレース用マフラー、ラジエター＆オイルクーラーの開発です。...