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今月でこの町工場を始めて２年が経ちました。 早いもんです。 ６０歳で定年退職をしてから６４歳までは退職した会社の一部業務の手伝いを業務委託契約を行い、それとバイクパーツの貿易商としての仕事をしていましたがどうしても物作りがやりたくて２年前の１０月にこの工場を借りて町工場のオヤジを始めました。 元々、物作りをしていた訳ではなくちょっとした作業ができるレベルでした。 無謀と言えば無謀です（笑） 一年目は当然赤字で、工場を始めるのに中古の機械なども購入したので定年退職してjから貯めた貯金は使い果たし、銀行からも借り入れをしましたがなんとか潰れずに継続しています。 今まで外注先として仕事をお願いしていた職人の方々にいろいろ教えてもらいながら気がついたらなんとかマフラーが作れるようになりました。 （皆さん良い方ばかりで本当に感謝です） そしてオリジナルブランドも立ち上げる事も出来ました。 なんとかなるもんです。（結果オーライです） 製品が出来た時の充実感は最高ですね。 定年退職後に他社さんから再就職のお声がけも頂いたのですが雇用ですとまた決まった年齢で退職となりその後にまた仕事を見つけるの...

HAWK１１フルエキ試作が終了し製品用の治具製作をするのですが治具用の材料が不足したので一時ストップ 時間が空いたので在庫切れしたX-ADVフルエキのヘッダーパイプを製作しました。 この部品もまあまあ手間が掛かります。 フルエキパイプのほとんどはチタン製ですがヘッダーだけはステンレスです。 X-ADVは２気筒エンジンですがシリンダーヘッドで排気ポートが一つになっている為、エキパイはシングルです。２気筒分の熱量が排出されるのでヘッダーパイプは耐熱性を重視してステンレス製にしています。 排気ポートがオーバル形状なのでパイプを専用の金型を製作してオーバル形状に成型してオーバル形状に加工した口金に嵌めて溶接します。 R部がピッタリと沿わないのでハンドプレスで修正し隙間を無くす作業です。 修正後、ぐるっと内側を溶接 組立治具でパイプと溶接し、センサーボスを取り付け ※治具に乗ってるのはサンプルです。 出来上がったヘッダーを軽く研磨してからもう一度ジグに乗せてスプリングフックを取り付けます。 今日はMotoGPのライブ配信を見ながらなので最後まで終わらず、明日スプリングフックを取り付けます。...

常に２つ３つの仕事を並行してやってますが９月初めから取り掛かっていたHAWK１１のフルエキパイプの試作がようやく完成しました。 かなり前から相談されていたのですが既存の仕事で手一杯でなかなかお受けできなかったのですがようやくスケジュールを組めるようになりました。 前職からの長いお付き合いをさせて頂いているバイクショップの社長のバイクです。 HAWK１１ってあまり売れなかったバイクなのでマフラーメーカーさんで作っているところはなく、モリワキさんがスリップオンを販売されているぐらいのようです。 今回はモリワキスリップオンのサイレンサーを使用してのエキパイ製作です。 リクエストは ・オイルフィルター交換、オイル交換可 ・普通のバイクと同じくエキパイはエンジンの下（オイルパンの下）を通るレイアウト ・素材はチタン との条件です。 予算に制限があるので既存で保有している機械曲げパイプを使用してパイプレイアウトをしていきます。 町工場を始めてほぼ２年、いろいろマフラーを作ってきたので曲げパイプ（チタンだけですが）もある程度の種類が在庫としてあるのでなんとかなりますね。...