日々、GB350用キャブトンマフラーの製品版試作兼政府認証試験用の製作を進めてます。 キャブトンマフラーのエキパイの材質は鉄なので僕としては経験値が少なくて少々手間取ってます。普段はチタンとステンレスが殆どなので勝手がかなり違います。...

今回は仕事の事ではなく定年後どのように過ごすかについてちょっとお話したいと思います。 私が今のような生き方をしているきっかけになったのは私が尊敬している方の晩年の生き方が素敵でカッコイイのを間近で見てきたからです。 自分もあの様になりたいと憧れてました。...

３ヶ月間ひたすらX-ADVツインフルエキの製品作りに係りっきりになりGB350のキャブトンマフラーの開発と製品化が滞ってます。 その間、共同で企画しているスズカベースさんと私のところへこのマフラーについての問い合わせが多数あり少々焦っている今日この頃です。...

毎日毎日、せっせとモノ作りでブログ更新が少なくなってます。 工場は結構暑くて（冷房はありません）一日作業してるとクタクタになりますね。 歳のせいもありますが😁 X-ADVツインフルエキ生産は8月まで続きます。非常に手間が掛かるので一回に少量しか作れないので５〜８月の４ヶ月...

X -ADVのフルエキ生産が8月まで続くので毎日フル稼働で頑張ってます。💦 6月分が無事に納品出来てちょっと一息。 7月分の生産を始める前に少しでも工場の作業効率を良くするために備品に一工夫を施しました。 仕掛り部品を置く棚にキャスター付き台車を作り棚を自由に動かす事がで...

前回からの続きです。 X-ADVの左右二本だしエキパイは限られた隙間にパイプをレイアウトしてゆくのでパイプベンダーで曲げたパイプではどうしても合わない箇所があります。そこはこのように輪切りパイプで繋いでゆきます。もう少し詳しく説明するとパイプベンダーで理想の曲げパイプを作れ...

皆さん、大変ご無沙汰です。 ほぼ1ヶ月ブログ更新できずすみません。💦 ちょうど1ヶ月前にX-ADVツインフルエキの製品の生産を開始したのですが生産数量が増産になり材料や部品の手配や生産の効率アップの為の製法や治具の改修などやること山盛りになってしまいました。元々は受注生産...

GB350のキャブトンマフラーの開発が一段落したので早速次の仕事に取り掛かってます。 以前、開発を終了していたX-ADVフルエキツインサイレンサーですが左右のエキパイと車体各部とのクリアランスが結構厳しくてお客様側（バイクショップさん含む）取付が難しくなるのが不安になりもう...

お客様からの依頼の製品 前回は自社製品を作る事を話しましたが楽しんでる事ばかりで難しさがちっとも伝わりませんでした。書いてるうちに楽しい事ばかり思い出して苦労したことはすっかり忘れてしまいました。😁 スクランブラータイプのマフラーは足（太もも内側）への熱対策がもっと苦労し...

私の仕事上、製品を作る理由は二つ有ります。 一つは自社製品、もう一つはお客様からの依頼での製品です。 自社製品の企画・開発 商品といっても色々な種類の商品があるので今回はメインのマフラー製作についてお話ししたいと思います。...

GB350キャブトンマフラーの開発が最終段階に入り現在ロングランテストを行ってます。 先月4月4日に名古屋MCショウへの往復と寄り道で約200km、その他ちょい乗りで100km、 そして昨日南伊勢へ日帰りで200km、と合計500km程走行しました。...

ようやく製品量産用エキパイの治具製作に取り掛かります。 GBは単気筒なので当然ですがエキパイは1本なので治具作りは楽です。😊 注意点はエキパイが溶接で組み上がった時に治具から外れるようにクランプの向きや止め方考慮する必要があります。組み上がった時にジグから外れないという笑...

昨日に続き、もう少し色々お話ししたいと思います。 サイレンサーの消音で一番シンプルなのはパンチングパイプのみで内部でなんの干渉もさせずにストレートで排気ガスを排出させる仕様です。 このサイレンサーの構造としてはインナーパンチングパイプとサイレンサーアウターシェル（外筒）とグ...

今、ちょうどGB350キャブトンマフラーの開発を行っているのでサイレンサーの消音について書いてみようと思います。 世界的に環境規制が厳しくなってきておりマフラーについては排気騒音と排気ガスの有害物質の低減が製品に課せられています。排気ガスに含まれる有害物質はエンジンの燃焼制...

寒い冬も終わりに差し掛かり既に早咲き桜が咲き始めました。 ３月２２日にキャブトンマフラー試作１号の試乗を行いました。 長年マフラー開発をやってきた経験値上、工場内で無負荷でのスナッピングのフィーリングで性能面では大きく外すことはないと確認したので早速、実走確認で1時間ほど走...

色々仕事が立て込んでしまってしばらくブログの更新が出来ませんでした。 仕事が他社様の部品製造なので守秘義務の都合上、仕事ネタに出来ませんので・・・。😊 先日より、GB350/350Sの新しいマフラーの開発をしておりまして、ようやくテスト品が完成し一区切りつきました。...

現在、マフラーの開発と並行してCBR250RR(MC51)のレース用エンジン開発を行なっています。 1980〜90年代にはレースメカニックとしてVFR400(NC30),RVF400(NC35),CBR400RR(NC29)などのエンジンを担当してましたが現在はオイル交換ぐ...

今まで使っていたTIG溶接機の調子があまり良くなくだましだまし使っていてタイミングを見て修理に出そうと考えてましたが予想以上に修理代と日数が掛かるのでもう一台買おうかと悩んでました。 なんと良いタイミングでしょうか、良い中古が見つかり先週の土曜日に隣の愛知県の中古機械屋さん...

ここの所、バイクのパーツはマフラーネタばかりでしたので他のパーツの事もお話ししたいと思います。 今日はブレーキレバーについてです。 僕はX-ADV, GB350S共にアクティブさんのレバーを愛用しています。 アクティブさんとは以前からの長いお付き合いがありましたが前職時代の...

今日も暖かくて良い天気でした。 やっぱり天気がいいと気持ちも前向きになり仕事が進む進む(笑) 製品作りの合間で日々ガレージの機械などの修理やメンテナンスをやってます。 先日から行っているメタルソーの修理が終わりました。 かなりガタが来てますがなんとか使えるレベルまで復活！...